Plăcuțele de frână rareori se uzează brusc. De obicei, ele devin treptat mai subțiri pe parcursul mai multor luni, în timp ce șoferul continuă să folosească mașina fără să observe schimbări importante. Tocmai de aceea, evaluarea stării plăcuțelor doar după senzațiile de la volan nu este cea mai bună idee.
La o mașină, un set de plăcuțe poate rezista destul de mult, în timp ce la alta uzura poate deveni evidentă mult mai devreme. Totul depinde de condițiile în care este condus automobilul, de cât de des se frânează în oraș, de masa mașinii și de starea celorlalte componente ale sistemului de frânare. Să vedem cum îți poți da seama când trebuie schimbate plăcuțele, ce semne merită într-adevăr atenție și de ce frânele față și spate se uzează diferit.
De ce nu există un singur interval de înlocuire pentru toate automobilele
Plăcuțele de frână nu au o durată de viață universală, valabilă pentru orice mașină. Chiar și două automobile identice pot avea rezultate complet diferite. Un proprietar circulă zilnic pe un traseu liber. Altul parcurge kilometru după kilometru în ambuteiaje, accelerând și oprindu-se permanent. În al doilea caz, frânele sunt solicitate mult mai des.
Viteza de uzură este influențată și de relieful zonei, gradul de încărcare al mașinii, stilul de condus și starea discurilor de frână. Dacă suprafața discului este deteriorată sau prezintă uzură neuniformă, și o plăcuță nouă se poate uza mai repede decât în mod normal. De aceea, kilometrajul este doar un reper, nu un motiv pentru înlocuirea automată a plăcuțelor.
Ce anume se uzează la o plăcuță de frână
Plăcuța de frână nu este formată doar din suportul metalic. Pe acesta este fixat un material special de fricțiune, care intră în contact cu discul sau tamburul. Fiecare frânare implică frecare. Datorită acesteia, automobilul își reduce viteza, iar stratul de lucru al plăcuței se subțiază treptat.
Atât timp cât stratul de fricțiune are o grosime suficientă, sistemul funcționează în regim normal. Atunci când rămâne prea puțin material, plăcuța se apropie de limita de uzură. Dacă acest moment este neglijat, partea metalică poate ajunge în contact cu discul. În acest caz, o simplă înlocuire a unei piese consumabile se poate transforma într-o reparație mult mai costisitoare.
Cum afli când trebuie schimbate plăcuțele de frână
Cea mai precisă metodă este verificarea stării lor reale. Grosimea materialului de fricțiune se compară cu valoarea minimă admisă de producătorul automobilului sau al sistemului de frânare. Unele mașini îl avertizează automat pe șofer atunci când plăcuțele sunt uzate. În acest scop sunt utilizați senzori speciali, iar după activarea acestora pe tabloul de bord apare un mesaj sau un martor de avertizare.
Totuși, absența unui avertisment nu înseamnă că frânele sunt într-o stare perfectă. Nu toate automobilele sunt echipate cu senzori de uzură, iar unele sisteme monitorizează doar o parte dintre plăcuțe.
De aceea, inspecția periodică rămâne una dintre cele mai simple și sigure metode de verificare.
Ce semne poate observa șoferul
Primul lucru care atrage de obicei atenția este zgomotul. În timpul frânării poate apărea un scârțâit neobișnuit, un zgomot metalic sau un sunet de frecare puternică. Totuși, orice scârțâit nu trebuie considerat automat un semn de uzură critică. Uneori, cauza poate fi praful, umezeala, particularitățile materialului din care sunt fabricate plăcuțele sau murdărirea suprafețelor de lucru.
Un motiv mai serios pentru verificare este schimbarea comportamentului mașinii la frânare. De exemplu, automobilul începe să se oprească diferit, apar vibrații sau mașina tinde ușor într-o parte în timpul frânării. Astfel de simptome nu sunt neapărat provocate doar de plăcuțe. De aceea, este mai corect să fie verificat întregul sistem de frânare.
Pot fi verificate plăcuțele fără demontarea frânelor
Uneori, da. Prin orificiile jantei poate fi observată marginea plăcuței de frână și poate fi estimată aproximativ grosimea materialului rămas. Totuși, o asemenea inspecție oferă doar o imagine generală.
Plăcuța interioară poate fi mai uzată decât cea exterioară și poate rămâne aproape invizibilă. Acest lucru este deosebit de important în cazul funcționării neuniforme a etrierului. Din exterior, frâna poate părea în stare bună, deși una dintre plăcuțe este deja foarte uzată. Prin urmare, dacă există dubii, este mai bine să fie demontată roata și să se efectueze o verificare completă.
Când trebuie schimbate plăcuțele la frânele cu disc
În cazul sistemelor cu disc, principalul criteriu este grosimea rămasă a materialului de fricțiune. Dacă aceasta s-a apropiat de limita admisă, amânarea înlocuirii nu oferă niciun avantaj. Nu este recomandat ca plăcuța să fie utilizată literalmente până la ultimul milimetru. O asemenea economie se poate dovedi doar aparentă.
În cazul unei uzuri excesive crește riscul deteriorării discului de frână. Înlocuirea acestuia este mult mai costisitoare decât montarea unui set nou de plăcuțe. În același timp, este recomandată verificarea discului pentru șanțuri adânci, margini pronunțate și urme de supraîncălzire.
De ce o plăcuță se poate uza mai repede decât alta
Într-un sistem de frânare care funcționează corect, uzura pe aceeași punte ar trebui să fie relativ uniformă. O diferență mică este posibilă, însă o diferență evidentă necesită atenție.
Cauza poate fi mobilitatea redusă a ghidajelor, blocarea etrierului sau revenirea incompletă a pistonului după frânare. Într-o asemenea situație, simpla instalare a unui set nou de plăcuțe nu rezolvă întotdeauna problema. Dacă mecanismul continuă să funcționeze incorect, piesele noi vor începe din nou să se uzeze neuniform.
De aceea, este util ca plăcuțele vechi să nu fie aruncate imediat, ci să fie mai întâi comparate între ele.
Ce indică praful de pe jante
Depunerile de culoare închisă din zona roților sunt un fenomen obișnuit la multe automobile. În timpul funcționării frânelor se formează praf alcătuit din particule foarte fine de material de fricțiune și metal. Cantitatea acestor depuneri depinde de compoziția plăcuțelor, caracteristicile discurilor și stilul de condus.
O jantă murdară nu indică în sine existența unei defecțiuni. Este mai utilă compararea părții stângi cu cea dreaptă.
Dacă una dintre roți se acoperă permanent cu mult mai mult praf decât cealaltă, merită verificat dacă plăcuța nu rămâne ușor apăsată pe disc după eliberarea pedalei de frână.
De ce plăcuțele se schimbă simultan la ambele roți
Dacă uzura este observată doar pe o parte, montarea unor plăcuțe noi numai la o singură roată nu este recomandată. Plăcuțele de frână față se schimbă ca set pe întreaga punte față. Același principiu se aplică și plăcuțelor de pe puntea spate.
Această abordare ajută la păstrarea unor caracteristici similare de frânare pe partea stângă și dreaptă. Dacă una dintre părți s-a uzat mult mai repede decât cealaltă, este recomandat să fie identificată mai întâi cauza acestei diferențe.
Trebuie schimbate simultan și discurile de frână
Nu neapărat. Dacă discurile sunt în stare bună și grosimea lor se încadrează în limitele admise, acestea pot continua să fie utilizate împreună cu noul set de plăcuțe. Totuși, este recomandat ca discurile să fie inspectate în timpul lucrărilor de întreținere.
Șanțurile adânci, fisurile, urmele evidente de supraîncălzire și vibrațiile pronunțate la frânare reprezintă motive pentru o verificare suplimentară.
Trebuie luată în considerare și grosimea minimă admisă a discului. Aceasta este stabilită de producător și nu trebuie apreciată „din ochi”.
Când trebuie schimbate plăcuțele de frână față
Momentul în care trebuie schimbate plăcuțele de frână față se stabilește în primul rând în funcție de grosimea rămasă a materialului de fricțiune. Un alt semnal poate fi senzorul de uzură sau apariția unor sunete neobișnuite în timpul frânării.
Verificarea poate fi făcută odată cu revizia periodică a automobilului. Durata exactă de viață exprimată în kilometri nu poate fi prevăzută cu precizie. Dacă există o diferență evidentă de uzură între plăcuțe, trebuie identificată cauza acestei uzuri neuniforme.
Când trebuie schimbate plăcuțele de frână spate cu tambur
Momentul în care trebuie schimbate plăcuțele de frână spate cu tambur poate fi stabilit, de regulă, după demontarea tamburului și inspectarea mecanismului. Aceste plăcuțe au adesea o durată de viață mai mare decât cele pentru frânele cu disc de pe puntea față.
Înlocuirea devine necesară atunci când materialul de fricțiune este prea subțire, deteriorat sau contaminat. În același timp, trebuie verificate tamburul, arcurile și celelalte componente ale mecanismului. Durata de viață depinde de construcția concretă a automobilului.
Care plăcuțe se uzează mai repede: cele din față sau cele din spate
La majoritatea autoturismelor, plăcuțele față sunt solicitate mai intens decât cele din spate. În timpul decelerării, sarcina se transferă către puntea față. Prin urmare, frânele din față efectuează de obicei o parte mai mare din efortul de frânare.
Plăcuțele de frână spate rezistă adesea mai mult, în special în cazul sistemelor cu tambur. Totuși, raportul concret dintre uzura punții față și cea a punții spate depinde de construcția sistemului de frânare al automobilului.
Când trebuie schimbate plăcuțele de frână spate
Pentru puntea spate se aplică același principiu: decizia nu trebuie luată doar în funcție de kilometraj, ci mai ales după gradul real de uzură.
Particularitatea este că frânele spate pot fi atât cu disc, cât și cu tambur. În primul caz, starea plăcuțelor este de obicei mai ușor de verificat. În cazul frânelor cu tambur, pentru o diagnosticare corespunzătoare mecanismul trebuie deschis. Astfel poate fi verificată și starea suprafeței de lucru a tamburului, precum și a componentelor din interior.
Dacă plăcuțele spate sunt uzate foarte diferit pe cele două părți, acesta este un motiv suplimentar pentru verificarea întregului mecanism.
Ce reduce durata de viață a plăcuțelor de frână
Frânele sunt solicitate cel mai mult în regimul de condus urban. Semafoarele, ambuteiajele și deplasările scurte îl obligă pe șofer să apese pedala de frână de zeci de ori chiar și pe o distanță relativ mică.
Un alt factor este stilul agresiv de condus. Accelerările rapide și frecvente sunt urmate, în mod firesc, de frânări la fel de frecvente și intense.
Coborârile, transportarea unor încărcături grele și tractarea unei remorci creează, de asemenea, o solicitare suplimentară. Durata de viață a plăcuțelor este influențată și de starea tehnică a automobilului. Dacă plăcuța nu se îndepărtează complet de disc, aceasta se poate uza treptat chiar și atunci când șoferul nu apasă pedala de frână.
Cum poate fi prelungită durata de viață a frânelor
Pentru aceasta nu este necesar să conduci exagerat de încet. Este suficient să anticipezi situația din trafic.
Dacă semaforul din față este deja roșu, nu are rost să continui accelerarea pentru ca, după câteva secunde, să frânezi brusc.
Reducerea progresivă a vitezei scade solicitarea nu doar asupra plăcuțelor, ci și asupra discurilor. La fel de importantă este întreținerea regulată a mecanismelor de frânare. Ghidajele și etrierele aflate în stare bună permit componentelor să funcționeze uniform și să nu creeze o rezistență inutilă.
Ce trebuie verificat după montarea plăcuțelor noi
Imediat după înlocuire, comportamentul frânelor poate fi ușor diferit față de cel obișnuit. Suprafețele noi au nevoie de o anumită perioadă pentru a se adapta corespunzător la suprafața discului.
În primele deplasări este mai bine să fie evitate seriile de frânări bruște, dacă acestea nu sunt necesare. În același timp, trebuie urmărit dacă apar zgomote neobișnuite, supraîncălzirea unei roți sau tendința evidentă a mașinii de a trage într-o parte.
Dacă după înlocuirea plăcuțelor apar simptome neobișnuite, este recomandată verificarea din nou a montajului și a stării mecanismului.
Așadar, cum îți dai seama când trebuie schimbate plăcuțele
Principala greșeală este căutarea unui kilometraj universal. Pentru plăcuțele de frână, o asemenea valoare practic nu există.
Pentru a înțelege când trebuie schimbate plăcuțele de frână față sau spate, trebuie luate în considerare grosimea lor reală, uniformitatea uzurii, starea discurilor sau tamburilor și comportamentul automobilului la frânare. Un kilometraj de câteva zeci de mii de kilometri poate fi un reper util pentru efectuarea unei verificări, dar nu reprezintă o durată exactă de viață.
Inspecțiile regulate permit înlocuirea plăcuțelor înainte ca o piesă consumabilă obișnuită să înceapă să deterioreze componentele din jur. În cazul sistemului de frânare, această abordare este în același timp mai ieftină și mai rațională decât încercarea de a utiliza plăcuțele până la limita maximă de uzură.