Тормозные колодки редко выходят из строя внезапно. Обычно они месяцами становятся тоньше, а водитель продолжает пользоваться автомобилем и почти не замечает изменений. Именно поэтому определять состояние колодок только по ощущениям за рулем не лучшая идея.
У одной машины комплект может прослужить довольно долго, у другой износ станет заметен значительно раньше. Все зависит от того, где приходится водить автомобиль, насколько часто он тормозит в городе, какова масса машины и в каком состоянии находятся остальные элементы тормозного механизма. Разберемся, как понять, когда менять колодки, какие признаки действительно заслуживают внимания и почему передние и задние тормоза изнашиваются неодинаково.
Почему нельзя назвать один срок замены для всех автомобилей
У тормозных колодок нет универсального ресурса, который подходил бы любой машине. Даже одинаковые автомобили могут показать совершенно разный результат. Один владелец ежедневно ездит по свободной трассе. Другой преодолевает тот же километр за километром в пробках, постоянно разгоняясь и останавливаясь. Во втором случае тормоза работают значительно чаще.
На скорость износа также влияют рельеф местности, загрузка машины, стиль езды и состояние тормозных дисков. Если поверхность диска повреждена или работает неравномерно, новая колодка тоже может стираться быстрее обычного. Поэтому пробег только ориентир, а не команда немедленно проводить замену.
Что именно стирается в тормозной колодке
Колодка состоит не только из металлической основы. На ней закреплен специальный фрикционный материал, который контактирует с диском или барабаном. Каждое торможение сопровождается трением. За счет него автомобиль теряет скорость, а рабочий слой колодки понемногу уменьшается.
Пока фрикционный слой достаточно толстый, система работает в штатном режиме. Когда материала остается мало, колодка подходит к предельному состоянию. Если этот момент пропустить, металлическая часть может начать соприкасаться с диском. Тогда обычная замена расходника способна превратиться в более дорогой ремонт.
Как узнать когда менять тормозные колодки
Самый точный способ — посмотреть на их фактическое состояние. Толщину рабочей части сравнивают с минимальным значением, которое допускает производитель автомобиля или конкретной тормозной системы. Некоторые машины самостоятельно предупреждают водителя об износе. Для этого используются специальные датчики, после срабатывания которых на панели появляется сообщение или контрольный индикатор.
Но отсутствие предупреждения еще не означает, что с тормозами все идеально. Датчики установлены не на каждом автомобиле, а некоторые системы контролируют только часть колодок.
Поэтому периодический осмотр остается самым понятным способом контроля.
Какие признаки может заметить водитель
Первое, на что обычно обращают внимание, звук. Во время торможения может появиться непривычный писк, металлический шум или скрежет. Однако любой писк автоматически считать признаком критического износа нельзя. Иногда его вызывают пыль, влага, особенности материала колодки или загрязнение рабочих поверхностей.
Более серьезный повод для проверки изменение самого торможения. Например, автомобиль стал останавливаться иначе, появилась вибрация или при замедлении машину слегка тянет в сторону. Подобные симптомы могут быть связаны не только с колодками. Поэтому правильнее проверять тормозную систему целиком.
Можно ли посмотреть колодки, не разбирая тормоза
Иногда это возможно. Через отверстия колесного диска можно увидеть край тормозной колодки и примерно оценить остаток материала. Но такой осмотр дает лишь общее представление. Внутренняя колодка может быть изношена сильнее наружной и оставаться практически невидимой. Особенно важно учитывать это при неравномерной работе суппорта. Снаружи тормоз может выглядеть вполне исправным, хотя одна из колодок уже сильно стерта. Поэтому при сомнениях колесо лучше снять и провести полноценный осмотр.
Когда нужно менять колодки на дисковых тормозах
Для дисковой системы главным ориентиром остается остаточная толщина рабочей накладки. Если она приблизилась к предельному значению, дальнейшее ожидание не дает никакой выгоды. Не нужно пытаться использовать колодку буквально до последнего миллиметра. Экономия здесь может оказаться мнимой.
При чрезмерном износе возрастает вероятность повреждения тормозного диска. Его замена стоит значительно дороже нового комплекта колодок. Одновременно желательно проверить, нет ли на диске глубоких канавок, выраженного края и следов перегрева.
Почему одна колодка может стираться быстрее другой
В нормальной тормозной системе износ на одной оси должен быть относительно равномерным. Небольшая разница допустима, но заметный перекос требует внимания. Причиной может стать плохая подвижность направляющих, заедание суппорта или неполное возвращение поршня после торможения. В такой ситуации простая установка нового комплекта не всегда решает проблему. Если механизм продолжит работать неправильно, новые детали снова начнут стираться с разной скоростью. Поэтому старые колодки полезно не выбрасывать сразу, а сначала сравнить их между собой.
О чем говорит пыль на колесных дисках
Темный налет около колес привычное явление для многих автомобилей. В процессе работы тормозов образуется пыль из мельчайших частиц фрикционного материала и металла. Количество такого налета зависит от состава колодок, особенностей дисков и характера езды.
Сам по себе грязный колесный диск еще не говорит о неисправности. Гораздо интереснее сравнивать левую и правую сторону.
Если одно колесо постоянно покрывается пылью значительно сильнее второго, стоит проверить, не остается ли колодка слегка прижатой к диску после отпускания педали тормоза.
Почему колодки меняют сразу на двух колесах
Если износ обнаружен только с одной стороны, ставить новые детали исключительно на одно колесо неправильно. Передние тормозные колодки меняют комплектом на передней оси. Аналогично поступают и с задней парой. Такой подход помогает сохранить одинаковые характеристики торможения справа и слева. Если одна сторона стерлась намного быстрее другой, сначала желательно установить причину этой разницы.
Нужно ли одновременно менять тормозные диски
Не обязательно. Если диски находятся в хорошем состоянии и их толщина остается допустимой, они могут продолжить работу с новым комплектом колодок. Но осмотреть их во время обслуживания стоит обязательно. Поводом для дополнительной проверки становятся глубокие борозды, трещины, следы сильного перегрева и заметное биение при торможении.
Следует учитывать и минимальную допустимую толщину диска. Она определяется производителем и не должна оцениваться «на глаз».
Когда менять передние тормозные колодки
Когда менять передние тормозные колодки, определяют прежде всего по остаточной толщине накладки. Дополнительным сигналом может стать датчик износа или изменение звука при торможении. Проверку удобно совмещать с плановым обслуживанием автомобиля. Точный ресурс в километрах заранее предсказать невозможно. При выраженной разнице между колодками нужно искать причину неравномерного износа.
Когда менять задние барабанные колодки
Когда менять задние барабанные колодки, обычно становится понятно после снятия барабана и осмотра механизма. Такие колодки нередко работают дольше передних дисковых. Основанием для замены становится малая толщина накладки, повреждение материала или его загрязнение. Заодно проверяют барабан, пружины и другие элементы механизма. Срок службы зависит от конструкции конкретного автомобиля.
Какие колодки быстрее изнашиваются: передние или задние
В большинстве легковых автомобилей передние колодки работают интенсивнее задних. При замедлении нагрузка перераспределяется в сторону передней оси. Поэтому передние тормоза обычно выполняют большую часть работы. Задние тормозные колодки часто служат дольше, особенно при барабанной конструкции. Но конкретное соотношение зависит от устройства тормозной системы автомобиля.
Когда менять задние колодки
Для задней оси действует тот же принцип: решение принимают не только по пробегу, а по фактическому износу. Особенность в том, что задние тормоза могут быть как дисковыми, так и барабанными. В первом случае состояние колодок обычно проверить проще. При барабанной конструкции для нормальной диагностики механизм приходится открывать. Одновременно можно увидеть состояние рабочей поверхности барабана и внутренних деталей.
Если задние колодки изношены заметно по-разному с двух сторон, это также повод проверить весь механизм.
Что сокращает ресурс колодок
Сильнее всего тормоза нагружает постоянный городской режим. Светофоры, пробки и короткие поездки заставляют водителя десятки раз нажимать педаль тормоза даже на небольшом расстоянии. Еще один фактор агрессивная манера езды. Частые быстрые разгоны закономерно заканчиваются столь же частыми интенсивными торможениями. Дополнительную нагрузку создают спуски, перевозка тяжелых грузов и буксировка прицепа. На ресурс влияет и исправность автомобиля. Если колодка не отходит от диска полностью, она может понемногу стираться даже тогда, когда водитель вообще не тормозит.
Как увеличить срок службы тормозов
Для этого не нужно водить автомобиль чрезмерно медленно. Достаточно научиться заранее оценивать дорожную ситуацию. Если впереди уже загорелся красный сигнал светофора, нет смысла продолжать разгон, чтобы через несколько секунд резко тормозить.
Плавное снижение скорости уменьшает нагрузку не только на колодки, но и на диски. Не менее важно регулярно обслуживать тормозные механизмы. Исправные направляющие и суппорты позволяют деталям работать равномерно и не создают лишнего сопротивления.
Что проверить после установки новых колодок
Сразу после замены поведение тормозов иногда немного отличается от привычного. Новым поверхностям требуется определенный период, чтобы нормально соприкоснуться с диском. В первые поездки лучше избегать серии резких торможений без необходимости. Одновременно стоит следить, не появились ли посторонние звуки, перегрев одного колеса или заметный увод машины.
Если после замены возникают необычные симптомы, лучше повторно проверить установку и состояние механизма.
Так как понять, когда менять колодки
Главная ошибка искать одну универсальную цифру пробега. Для тормозов такой цифры практически не существует. Чтобы понять, когда менять передние или задние тормозные колодки, нужно учитывать их реальную толщину, равномерность износа, состояние дисков или барабанов и поведение автомобиля при торможении. Пробег в несколько десятков тысяч километров может быть полезным ориентиром для проверки, но не является точным сроком службы.
Регулярный осмотр позволяет провести замену до того, как обычный расходник начнет повреждать соседние детали. В случае с тормозами это одновременно и дешевле, и разумнее, чем пытаться выработать колодки до самого предела.